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和公募基金等投资机构追求相对收益所不同，保险资金的投资诉求更倾向于绝对收益，严格来说是“在绝对收益中追求相对收益”的思维。这也导致了市场衡量保险机构这一年来投资成功与否的重要标尺，就是：是否战胜基准，是否覆盖（保险产品的）负债成本。此外，和基金账户制的投资模式所不同，保险机构是统一账户、专户制管理，资金量更大、资金性质更偏长期。

李开复说，美国、加拿大和英国永远世界上所有AI最顶级的研究，美国领跑全球。过去十年，中国崛起产生了裂变，创业者创立了很多公司，中国打造出AI世界的半壁江山。中国公司打造了一整套创业的模式，未来中国式创新和美国可以平起平坐。他表示，过去中国模仿美国，打造和美国一样好的产品，比如微博、微信，现在中国有了本土创新，头条、快手、映客、蚂蚁金服、拼多多等，同时产生了很多世界级的创业家。中国还有一个优势，就是中国AI资本领先全球，去年在认购方面，中国的智能投资已经超过美国。

业内人士也敏锐地捕捉到小猪佩奇受众群的扩大，这也意味着小猪佩奇的商业价值仍有巨大空间。“现在很多厂家都在尝试合家欢或者全龄段的方向，小猪佩奇就是成功的典型案例。”奥飞娱乐相关负责人索冬表示，会不会因此拓展消费人群，这个得看小猪佩奇后续的内容更新情况，包括IP的运营和推广了。

俄罗斯卫星通讯社援引科萨切夫的话报道：“保罗先生与美国最高领导层有接触，与唐纳德-特朗普总统关系近。我们盼望他能转达我们（希望构建俄美对话渠道）的信息。”（惠晓霜）（新华社专特稿）责任编辑：霍琦[编译/观察者网 徐蕾]美国政府计划中的新一轮对华征税，受到了上百家美国公司的反对。如果说前几轮的征税，美政府打着“保护消费者”的旗号对中国工业机械、电子零件等下手，那这一次，“拳头”打在了自家消费者的身上，从摇篮到坟墓。

鉴于凯迪生态2017年财务报告被出具了无法表示意见的审计报告，根据《深圳证券交易所股票上市规则》等有关规定，深圳证券交易所已经将对公司股票实施退市风险警示。7月2日起，公司股票简称更改为“*ST凯迪”，日涨跌幅限制为5%。自7月2日，*ST凯迪复牌以来，公司股票已经连续7个交易日跌停。

很多人会认为，新能源化、网联化、自动化和共享化组成的新四化为车企指明了方向。但它们仅仅是方向，而不是车企活得更好的解药。事实上，中国的新能源车的销量除了由C端个人消费者支撑外，还有一部分用于向B端的出行平台、出租车公司等进行销售，即使以上述的爆款北汽EU为例，向B端销售也是其销量的重要组成部分。而对于后一类B端公司来说，如果最终不能形成商业闭环，当度过替换周期后便无法继续购买车辆，最终导致销量难以为继。